Alpine test revolutionaire achtervleugel in Miami, maar harde crash Gasly beëindigt experiment al vroeg

Tijdens het raceweekend van de Grand Prix van Miami draaide het niet alleen om de technische hoogstandjes van Ferrari en Red Bull. Ook Alpine trok volop de aandacht met een opvallende vernieuwing aan de achtervleugel van de bolide. Het Franse team koos daarbij voor een compleet andere aanpak dan de concurrentie op de grid. Alpine verscheen het hele weekend met twee verschillende achtervleugels op de auto’s van Pierre Gasly en Franco Colapinto. Op die manier wilden de engineers tijdens de kwalificatie en race waardevolle vergelijkingsdata verzamelen over de werking van de actieve aerodynamica.




Slim systeem
De nieuwste en meest geavanceerde versie werd exclusief gemonteerd op de wagen van Gasly. Daarbij veranderde Alpine niet alleen de beweging van de verstelbare flap, maar ook de werking van het complete actieve systeem achterop de auto. Bij de standaardversie wordt de flap normaal gesproken naar beneden gedrukt. De nieuwe Miami-specificatie doet juist het tegenovergestelde: de flap wordt omhoog getild en komt daardoor in een schuine positie te staan. Daarmee wijkt Alpine duidelijk af van zowel de eerdere eigen oplossing als van de zogenoemde ‘macarena-systemen’ die Ferrari en Red Bull gebruiken.

Meer snelheid
Volgens technische analyses uit de paddock moet de nieuwe constructie zorgen voor een betere luchtstroom aan de achterkant van de auto. Juist dat gebied geldt als één van de meest gevoelige onderdelen van een Formule 1-wagen. Daarnaast hoopt Alpine de luchtweerstand op rechte stukken verder te verminderen, zodat de topsnelheid omhooggaat. In een tijdperk waarin actieve aerodynamica steeds extremer wordt toegepast, zijn stabiliteit en een optimale luchtstroming cruciaal geworden voor constante prestaties tijdens een race.

Crash drama
Het uitgebreide testprogramma van Alpine viel echter al direct in duigen bij de start van de race. Gasly raakte in de openingsronde betrokken bij een zware crash, waardoor zijn wedstrijd meteen voorbij was. Daardoor konden de Franse engineers het geplande vergelijk tussen beide achtervleugels niet afronden. Vooral gegevens over het gedrag van de nieuwe configuratie tijdens langere racesimulaties gingen verloren. Alsof dat nog niet zuur genoeg was, werd de nieuwe upgrade bij het incident ook grotendeels vernield.







Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over Dakar. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, F1 en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!