Hans-Joachim Stuck - 75 jaar! Zijn naam is nauw verbonden met de Porsche 962

Zijn naam is nauw verbonden met de Porsche 962. Midden jaren tachtig begon Hans-Joachim Stuck in deze wagen aan de meest succesvolle fase van zijn carrière. Zijn vermogen om over lange afstanden constant snel te rijden en zijn uiterst nauwkeurige feedback over de afstelling van de raceauto maakten hem tot een cruciaal lid van het Porsche-fabrieksteam. Op 1 januari 2026 is hij jarig (75 jaar).

Hans-Joachim Stuck, bijgenaamd “Strietzel” (een Beierse honingcake), is een van de bekendste Duitse coureurs van zijn generatie. Met zijn unieke uitstraling, zijn onmiskenbare rijstijl en zijn passie voor langeafstandsraces heeft hij een blijvende indruk achtergelaten in de internationale autosport. Op 1 januari 2026 viert de voormalige Porsche-fabriekscoureur zijn 75e verjaardag.


“Hans-Joachim Stuck heeft enorm veel betekend voor Porsche. Vooral zijn prestaties over lange afstanden, en in het bijzonder zijn successen achter het stuur van de Porsche 962, behoren nog altijd tot de meest bepalende momenten in de motorsportgeschiedenis van Porsche,” zegt Thomas Laudenbach, hoofd van Porsche Motorsport. “Wij danken hem voor zijn toewijding en wensen hem het allerbeste voor zijn 75e verjaardag.”

Van vroeg talent tot internationale top
Hans-Joachim Stuck werd geboren op 1 januari 1951 in Garmisch-Partenkirchen. Op 16-jarige leeftijd kreeg hij een speciale toestemming om zijn rijbewijs te behalen. De liefde voor autosport zat in de familie: zijn vader, Hans Stuck, verwierf in de jaren twintig en dertig de bijnaam “Koning van de Bergen” door zijn successen in heuvelklimwedstrijden.

Hans-Joachim Stuck reed zijn eerste race in 1969 op de Nürburgring in een BMW 2002. In 1970 won hij de 24 Uur van de Nürburgring in een BMW 2002; in 1972 werd hij kampioen in het Duitse racekampioenschap met een Ford Capri RS; in 1974 eindigde hij als tweede in het Europees Formule 2-kampioenschap in een March BMW 742. In 1975 won hij de 12 Uur van Sebring in een BMW 3.5 CSL.

In de daaropvolgende jaren ontwikkelde hij zich verder als veelzijdig coureur en toonde hij zijn talent in formulewagens, toerwagens en langeafstandsraces. In 1977 en 1978 reed hij in de Formule 1 met Brabham Alfa en Shadow Ford Cosworth. Het jaar daarop kwam hij uit in de Formule 1 met ATS Ford Cosworth en won hij de Procar-serie in een BMW M1.

In 1981 en 1983 werd Stuck tweede in het Duitse racekampioenschap met een BMW 320. In 1984 behaalde hij de tweede plaats in het Europees Toerwagenkampioenschap met een BMW 635 CSi.


Nauwe band tussen Stuck en de Porsche 962
Zijn periode als Porsche-fabriekscoureur in de jaren tachtig was voor hem bijzonder belangrijk. Stuck behaalde zijn grootste internationale successen achter het stuur van de Porsche 962. In 1985 werd hij wereldkampioen langeafstandsraces in een 962 C, samen met zijn teamgenoot en goede vriend Derek Bell. Daarnaast won hij de ADAC Supercup in 1986 en 1987 en de 12 Uur van Sebring in een 962 IMSA in 1986 en 1988.


In 1986 won hij de 24 Uur van Le Mans. Een jaar later volgde opnieuw een algemene overwinning in de 24 Uur van Le Mans, wederom in een Porsche. In 1988 eindigde hij als tweede in Le Mans. Deze prestaties bevestigden zijn reputatie als een van de meest uitmuntende langeafstandscoureurs van zijn generatie en als sleutelfiguur binnen het Porsche-fabrieksteam van die tijd.

Veelzijdigheid in optima forma
Ook later bleef zijn carrière rijk aan successen met Porsche en andere merken: in 1990 won Stuck het Duitse toerwagenkampioenschap in een Audi V8 quattro. In 1993 werd hij IMSA Supercar-kampioen in een Porsche 911 Turbo 3.6 IMSA Supercar. In 1998 won hij de 24 Uur van de Nürburgring in een BMW 320 Diesel. Hij zegevierde opnieuw in de 24 Uur van de Nürburgring in 2004 en in de 24 Uur van Dubai in 2006.

Andere successen onderstreepten zijn veelzijdigheid: vijf klassezeges in de VLN Nürburgring met een BMW Z4, een klasseoverwinning in de 24 Uur van de Nürburgring in 2008 met een VW Scirocco, en zijn afscheidsrace op het beroemde circuit in de Eifel drie jaar later, in een team met onder meer zijn zoons Johannes en Ferdinand Stuck, rijdend in een Lamborghini Gallardo GT3 PL600+.

In 2021 werd de coureur uit Opper-Beieren tweede in de GT2 European Series met een KTM X-Bow.


Sleutelrol als ontwikkelingscoureur
Stucks talent kwam niet alleen tot uiting in zijn raceprestaties, maar ook in zijn vermogen om voertuigen te ontwikkelen en te verbeteren en zich snel aan te passen aan nieuwe technische eisen. Zijn feedback was van cruciaal belang tijdens testfases. Voor hemzelf en voor Porsche waren de jaren in de Porsche 962 — een van de meest succesvolle prototypes van zijn tijd — vormend en tot op de dag van vandaag een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van het merk.


Ambassadeur van de historische autosport
Ook na het einde van zijn actieve racecarrière in 2011 bleef Stuck op diverse manieren verbonden met de autosport. Als expert, veelgevraagd gast bij historische evenementen en merkambassadeur bracht hij zijn ervaringen, anekdotes en enthousiasme over op een breed publiek. Zijn levendige manier van vertellen over successen en uitdagingen maakte hem tot een gewaardeerde persoonlijkheid en een belangrijke getuige van een tijdperk dat de internationale langeafstandsracerij beslissend heeft beïnvloed.

Van 2012 tot 2020 was hij voorzitter van de Duitse autosportbond, waar hij zich inzette voor jong talent.