Qatar 1812km - Robin Frijns snelste rondetijd tijdens Proloog-weekend, hoe zijn de krachtsverhoudingen? + DEELNEMERSLIJST

Na een lange pauze is het FIA World Endurance Championship sinds afgelopen weekend weer onderweg. Er zijn veel nieuwigheden met het oog op het seizoen van 2025, dat al is begonnen met de Prologue-tests, opnieuw in Qatar. Op vrijdag vonden de eerste twee sessies plaats en op zaterdag de derde en vierde. Ook deze week komen de Hypercars en GT’s in de baan en komend weekend is de seizoensopener van 2025, de Qatar 1812km.

Balance of Performance (BoP)
In deze raceserie is de Balance of Performance bovengemiddeld bepalend voor de strijd op de baan en in het kampioenschap. De BoP is er zoals altijd op gericht is om de auto's zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen, zowel in Hypercar als in LMGT3. Bij de Hypercars ìs met name het gewicht van belang. Toyota en Porsche blijven in 2025 opnieuw de zwaarste auto's met allebei een rijklaargewicht van 1064 kg. Daarna volgt als derde Alpine met “slechts” 1043 kg. Tot de lichtste Hypercars behoren Ferrari met 1037 kg, hetzelfde gewicht als de BMW. De auto’s die het minst wegen zijn net als vorig jaar Peugeot (1031 kg) en Cadillac (1030 kg).

Hypercars
Ferrari heeft weliswaar een voordeel qua gewicht, maar dat geldt niet voor het vermogen. De 499P is met 501 kW zelfs de minst krachtige. Bovendien heeft boven 250 km/u geen extra vermogen meer over. Peugeot is daarentegen niet alleen één van de lichtste, maar ook de krachtigste auto met maar liefst met 520 kW! Daarna volgen Alpine en Porsche met 508 kW en tenslotte Toyota met 503 kW.

LMGT3
In de LMGT3-categorie constateren we dat de zwaarste auto de Corvette Z06 R is met een gewicht van 1374 kg. Vlak daarachter zit de nieuwe Mercedes, met 1371 kg, gevolgd door de zwaar ogende Aston Martin met een gewicht van 1358 kg. De Ferrari 296 GT3 is wat minder zwaar, hij weegt namelijk 1350 kg. Bijnahetzelfde als de Ford Mustang met 1349kg en de lichtste auto is de BMW M4 GT3 met 1344 kg.



Hoe verliep de Proloog?
Afgelopen weekend werden de eerste kilometers afgelegd in het nieuwe seizoen op het Losail International Circuit. Toyota en Ferrari bevestigden hun positie als de meest toegewijde teams op het circuit, waarbij Toyota # 7 met onder andere Nyck de Vries meer dan 400 ronden aflegde. Het middenveld bleek een stuk competitiever dan in 2024, met BMW, Peugeot, Alpine en Cadillac die allemaal regelmatig in actie kwamen. Porsche Penske ondervond problemen met het brandstofsysteem van hun # 6 963, waardoor het team de motor al na 26 ronden moest vervangen. Datw as wel een onverwachte tegenslag.
Het nieuwe Aston Martin THoR-team had ook wat technische problemen, maar de twee Valkyries legden toch nog aardig wat kilometers af. Onder de meest toegewijde coureurs viel Robert Kubica gelijk op. Hij legde 183 ronden af in de #83 Ferrari 499P, gevolgd door James Calado met de #51 Ferrari 499P, Jean-Eric Vergne met de #94 Peugeot 9X8 en onze eigen Nyck de Vries met de #7 Toyota GR010 Hybrid.

GT3: veel continuïteit
Bij de GT-teams lieten United Autosports (McLaren #59) en Team WRT (BMW #31) veel continuïteit zien, terwijl ook Porsche heel consequent in de baan verscheen met de 911 LMGT3 RS. Het nieuwe team ‘Racing Spirit of Léman’ beleefde een ongelukkig debuut, vanwege een ongeluk met hun #10 Aston Martin, die zelfs hun testprogramma in gevaar bracht.

Rondetijden in Hypercar
Nieuwsgierig was iedereen natuurlijk naar de rondetijden. Hebben de teams zich weten te verbeteren ten opzichte van vorig jaar? Net als in 2024 zette een LMDh de snelste tijd neer, nota bene met onze landgenoot Robin Frijns aan het stuur! Hij reed met de #20 BMW M Hybrid V8 van BMW M Team WRT naar de snelste tijd van het weekend met een tijd van 1:38.971. Daarmee was hij sneller dan de pole postion tijd van vorig jaar. Achter hem volgden de verrassende #38 Cadillac met Sébastien Bourdais (+0″145) en de #83 Ferrari 499P van Robert Kubica (+0″170). Door de bank genomen waren de onderlinge verschillen kleiner dan in 2024: de top 10 werd met minder dan een seconde overbrugd.

Rondetijden in LMGT3
In LMGT3 zette Simon Mann met de #21 (Ferrari 296 LMGT3 van het Vista AF Corse-team de beste tijd neer van 1:54.790, gevolgd door Francesco Castellacci met de #54 Ferrari op slechts 20 duizendsten afstand. Zacharie Robichon met de #27 Aston Martin van The Heart of Racing werd derde (+0″149). De tijden bleven hoger dan de poleposition van 2024 , waarbij Ferrari's domineerden en de Akkodis-ASP Lexussen zeer competitief waren.



Topsnelheid
De AF Corse Ferrari 499P's behaalden de hoogste topsnelheden in de Hypercar, waarbij de #51 een snelheid van 312,1 km/u bereikte. In de LMGT3 waren de twee Akkodis-ASP Lexus RC F LMGT3's het snelst, waarbij de #78 een snelheid van 266 km/u bereikte.

Circuit
De WEC heeft het Lusail-circuit ook dit seizoen als openingsronde bevestigd, na een zeer spannende race in 2024. Het Qatarese circuit werd eerst bekend door de MotoGP en later door de Formule 1 en krijgt steeds meer aanzien. Het parcours ligt tussen de woestijnduinen ten noorden van de hoofdstad Doha. De baan is 5.419 meter lang en heeft 16 bochten. Er zijn erg snelle stukken en de paar langzame bochten bevinden zich vooral in het tweede deel.

De WEC-proloog van 2025 leverde de teams waardevolle gegevens op, bevestigde het weekend een aantal trends en werden er nieuwe variabelen voor het seizoen geïntroduceerd, dat met de wedstrijd van komend weekend op het punt staat te beginnen.

Klik hier voor de deelnemerslijst van de Qatar 1812km



In juli 2024 werd de gloednieuwe Hypercar van Red Bull, de RB17, onthuld op het Goodwood Festival of Speed. De RB17 is ontworpen door Adrian Newey en Red Bull Advanced Technologies. Newey heeft zijn ruim 20 jaar ervaring in de Formule 1 gebruikt voor deze nieuwe hypercar die beschikt over een V10 motor. Met een gewicht van minder dan 900 kg en meer dan 1.200 pk levert de RB17 F1-equivalente rondetijden en topsnelheden van meer dan 350 km/u. In deze video zie je de eerste beelden en reacties van Adrian Newey en Red Bull-teambaas Christian Horner. Hoewel hij qua prestaties niet zou misstaan, is Red Bull niet voornemens om te gaan deelnemen aan het FIA WEC met deze RB17, maar desondanks blijft het een interessante studie! Misschien ooit iets voor Max Verstappen, zodra hij zijn Le Mans- en endurance-plannen doorzet? Geniet van onderstaande video van ruim 3 minuten gepresenteerd door RaceXpress:





Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1 met Jos en Max Verstappen. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!