FIA in de stress door de nieuwe F1-reglementen voor 2026 en sleutelt nu al koortsachtig aan de inhaalregels

De Formule 1 van 2026 houdt de gemoederen flink bezig, maar duidelijkheid ontbreekt. De ingrijpende nieuwe reglementen, die zowel de aerodynamica als de motoren op de schop gooien, blijken zelfs voor de FIA nog een puzzel. De autosportbond tast in het duister en houdt al rekening met problemen. Daarom ligt er nu al een noodplan klaar om de inhaalprocedures aan te passen als de races niet brengen wat ervan wordt verwacht.

Nikolas Tombazis en Christian Horner in gesprek (l-r), Tombazis zei over de nieuwe 2026-regels: "Als we merken dat inhalen iets te moeilijk is, hebben we manieren om het makkelijker te maken. Of, als het te makkelijk is, kunnen we het moeilijker maken. We willen niet dat auto's elkaar zomaar voorbijrijden zonder strijd." (Foto: Red Bull COntent Pool)

Slimme modi
Een belangrijk speerpunt in 2026 zijn de nieuwe inhaalmodi, die voor extra spektakel moeten zorgen. Zo is er een Inhaalmodus, die coureurs binnen één seconde verwijdert van hun voorganger, een vermogensboost geeft. Daarnaast komt er de Boostmodus, die zowel aanvallend als verdedigend kan worden ingezet en het maximale motorvermogen vrijspeelt. De accu wordt ondertussen opgeladen via een speciale oplaadmodus tijdens het remmen, tijdens het liften aan het einde van rechte stukken en zelfs in bochten.

FIA grijpt in
Maar wat als dat allemaal niet werkt? Dan grijpt de FIA in. Directeur Nikolas Tombazis is daar open over. Tegenover The Race zei hij: "We zijn het nog aan het verfijnen naarmate we alle simulaties binnenkrijgen. Er zijn nog een aantal dingen die we kunnen aanpassen. Als we merken dat inhalen iets te moeilijk is, hebben we manieren om het makkelijker te maken. Of, als het te makkelijk is, kunnen we het moeilijker maken. We willen niet dat auto's elkaar zomaar voorbijrijden zonder strijd."

Lange weg
Volgens Tombazis is het proces nog lang niet afgerond. "Er is nog een lange weg te gaan," benadrukt hij. "Pas als we de eerste feedback hebben, kunnen we veranderingen doorvoeren. Er zullen ongetwijfeld situaties zijn waarin we grote energieverschillen zien, waardoor een auto zijn positie mogelijk niet adequaat kan verdedigen. Maar we geloven dat naarmate de teams en coureurs wennen aan een bepaalde manier van omgaan met de batterij, ze een spektakel kunnen neerzetten." De FIA hoopt het juiste evenwicht te vinden, maar zekerheid is er nog allerminst.



Renger van der Zande begon zijn rijke autosportcarrière bij Van Amersfoort Racing en kijkt nog altijd met veel genoegen terug op die periode. In dit interview met RaceXpress blikt coureur terug op zijn tijd bij het team van Frits van Amersfoort, maar praten we ook over de IMSA met Acura, de Formule 1 met Max Verstappen en de aankomende 24 uur van Daytona. Geniet van het interview van ruim 8 minuten van Bas Kaligis met Renger van der Zande, aangeboden door RaceXpress:



Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1 met Jos en Max Verstappen. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!