FIA wijst vier Straight Mode-zones aan voor Grand Prix van Hongarije

De FIA heeft bevestigd dat er tijdens de Grand Prix van Hongarije vier Straight Mode-zones worden gebruikt. Op de Hungaroring krijgen de coureurs daarmee op vier verschillende gedeelten van het circuit de mogelijkheid om gebruik te maken van de actieve aerodynamica van de nieuwe generatie Formule 1-auto's.

Dit weekend staat in Boedapest de elfde ronde van het Formule 1-seizoen 2026 op het programma. Het is tevens de laatste Grand Prix voordat de koningsklasse aan de zomerstop begint. De race volgt slechts een week na de Grand Prix van België, waar de discussie over de nieuwe technische reglementen opnieuw oplaaide. Een van de belangrijkste veranderingen voor 2026 is de introductie van actieve aerodynamica, waarmee het voormalige DRS-systeem gedeeltelijk is vervangen.

Met Straight Mode kunnen de voor- en achtervleugel op bepaalde gedeelten van het circuit worden geopend, waardoor de luchtweerstand afneemt en hogere topsnelheden mogelijk worden. Op Spa-Francorchamps wees de FIA maar liefst vijf Straight Mode-zones aan, het hoogste aantal sinds de seizoensopener in Australië.

Uit de aangepaste circuitkaart voor de Hungaroring blijkt dat er dit weekend vier zones beschikbaar zijn. De eerste bevindt zich zoals gebruikelijk op het rechte stuk van start-finish. Ook op het rechte stuk tussen bocht 1 en bocht 2 kunnen de coureurs gebruikmaken van Straight Mode. Daarnaast heeft de FIA twee andere zones aangewezen. De actieve aerodynamica mag worden gebruikt tijdens het oplopende gedeelte richting de snelle linkerbocht 4. De vierde en laatste zone bevindt zich op het korte rechte stuk tussen bocht 11 en bocht 12, in het laatste gedeelte van de ronde.

Ook de locaties voor de nieuwe Overtake Mode zijn vastgesteld. Dit systeem geeft een coureur extra elektrische energie wanneer hij binnen één seconde van zijn voorganger rijdt. Het detectiepunt bevindt zich bij het ingaan van de laatste bocht, waarna de extra energie vanaf de uitgang van die bocht kan worden ingezet.

Het aantal Straight Mode-zones verschilt dit seizoen per circuit en wordt afgestemd op de lay-out en karakteristieken van de baan. Tijdens de Grand Prix van Monaco werd het gebruik van actieve aerodynamica bijvoorbeeld vrijwel volledig achterwege gelaten vanwege het krappe en bochtige karakter van het stratencircuit.

Red Bull Racing kende de afgelopen races juist problemen met het systeem. Een probleem met de luchtstroom rond de actieve achtervleugel werd in verband gebracht met de crashes van Max Verstappen tijdens de Grands Prix van Oostenrijk en Groot-Brittannië. In België koos het team daarom voor een oudere specificatie van de achtervleugel.

Technisch directeur Pierre Waché bevestigde in Spa dat het probleem met de nieuwere achtervleugel inmiddels is opgelost. Daardoor zou de opvallende, zogenoemde 'Macarena'-achtervleugel dit weekend in Hongarije opnieuw kunnen verschijnen. Of Red Bull de vleugel daadwerkelijk tijdens de kwalificatie en race zal gebruiken, moet nog blijken.