Formule 1 wijzigt power unit-reglement voor 2027, met nog een aanpassing in 2028
Uitgegeven door Bas Kaligis • 11 juni 2026 06:21
De Formule 1 heeft een wijziging van de power unit voor 2027 goedgekeurd, gevolgd door een tweede aanpassing in 2028.
De beslissing volgde op een vergadering rond het raceweekend in Barcelona. Vanaf volgend seizoen krijgt de verbrandingsmotor een groter aandeel binnen de power unit. De aanpassingen moeten het energiemanagement verbeteren en de kwalificatie meer flat-out maken.
Een eerste voorstel sneuvelde nog tijdens een bijeenkomst van het Power Unit Advisory Committee (PUAC) rond de Grand Prix van Canada. Een geplande vervolgvergadering ging niet door, maar de F1 Commission haalde deze week alsnog de vereiste supermeerderheid voor de wijziging in 2027. Welke partij tegenstemde, bleef onbekend.
In 2027 komt de verhouding tussen verbrandingsmotor en MGU-K op 58/42, doordat het vermogen van de verbrandingsmotor stijgt van 400 naar 420 kW. Daarbij gaat de fuel flow met vijf procent omhoog. Een seizoen later verschuift de verhouding naar 60/40, met 450 kW voor de verbrandingsmotor en een toename van dertien procent in de fuel flow.
Aan de elektrische kant daalt het maximale vermogen van de MGU-K in 2027 van 350 naar 300 kW, een waarde die in 2028 ongewijzigd blijft. Het maximale harvesten stijgt juist naar 375 kW in 2027 en 400 kW in 2028. Daarnaast worden enkele races korter en komt er een limiet op het aantal verkenningsronden. De FIA World Motor Sport Council beslist op 23 juni in Macau over de definitieve goedkeuring.
"De Formule 1 heeft zich altijd aangepast om nieuwe uitdagingen aan te gaan en kansen te grijpen. Deze voorstellen weerspiegelen de samenwerking binnen de sport om spannende races, technische innovatie en duurzaamheid op de lange termijn te waarborgen", aldus FIA-president Mohammed Ben Sulayem.
