Opladen van de batterij blijft een drama in Silverstone – Antonelli: “Moest liften in Q3”

Kimi Antonelli start de Grand Prix van Groot-Brittannië na een fenomenale kwalificatieronde vanaf pole position. Door de batterijen in de huidige auto’s moest Antonelli gekke tactieken toepassen om de snelste tijd te rijden.



De Italiaan was in de laatste run de eerste coureur op de baan en dat maakte hem niet gelukkig. Doorgaans wil een coureur in het laatste deel van de kwalificatie de laatste auto op de baan zijn. Dan is niet alleen de baan op z’n best, maar psychologisch werkt het ook mee om als laatste de snelste tijd te kunnen noteren.

Geheel tegen zijn eigen voorkeur, was Antonelli de eerste man op de baan voor de laatste run. “Ik ben daar niet zo’n fan van”, legt de polesitter uit in de persconferentie van de FIA.

“Ik was een beetje gestrest in de outlap. Maar daarna probeerde ik me gewoon te focussen op wat ik moest doen en gelukkig werkte het."

Op data is te zien dat de Mercedes-coureurs voor de eerste bocht van het gas gaan. Ze laden de batterij dan kortstondig op en hoeven niet te remmen. Geheel tegen de natuur van een coureur. Ook het timen van het perfecte moment voor een lift is niet gemaakt. “In Q3 moest ik inderdaad liften. Maar het is lastig, want met deze krachtbron moet je soms op een manier rijden die een beetje onnatuurlijk aanvoelt."

"Soms ga je later op het gas, zodat je in hoge snelheid meer snelheid behoudt, dan ga je later op het gas. Dan verlies je misschien een beetje bij de uitgang, maar dan win je het terug omdat je door je gaspunt te vertragen meer energie krijgt, ook iets later op het rechte stuk.”

“Het is gewoon lastig, je moet een manier vinden om ermee om te gaan. Daarom is simulatorwerk enorm cruciaal, om ervoor te zorgen dat dit soort dingen vanzelfsprekend worden. Want in eerste instantie denk je zelfs: 'Waarom moet ik liften?' Het is dus soms lastig, maar met het team hebben we veel voorbereid en gelukkig zijn dit soort dingen een soort tweede natuur geworden."