Positieve vipe over grote upgradestap van Aston Martin: "Zijn we dan net zo snel als Mercedes? Ik hoop het, maar..."

Aston Martin-coureur Lance Stroll ziet dat zijn team een omslag maakt na het jongste upgradepakket. De Canadees noemde het de meest bemoedigende stap in de geschiedenis van de renstal. In Hongarije bracht Aston Martin zestien updates naar het circuit.

Die updates tilden het team van de achterhoede naar het middenveld. Dat blijft ver onder de ambities van Aston Martin, maar het is een flinke stap voor een constructeur die het seizoen ver van het tempo begon. In Boedapest zorgde de B-spec AMR26 ervoor dat Fernando Alonso voor het eerst dit jaar Q2 haalde. Stroll sneuvelde in Q1, maar finishte als dertiende, met de tweevoudig wereldkampioen vlak achter zich.

"Het is de meest bemoedigende upgrade die we in heel lange tijd hebben gehad, in de geschiedenis van dit team", zei Stroll tegenover geaccrediteerde media. "We hebben dit weekend een enorme stap gezet. We rijden niet vooraan in het middenveld, maar we zitten er wel tussen. We weten dat we veel vermogen moeten vinden en performance moeten blijven zoeken. Meer downforce, meer power. We moeten blijven pushen."

Zeges lijken dit seizoen buiten bereik. Volgens Stroll draait het voor Aston Martin vooral om circuits waar grip zwaarder weegt dan motorvermogen. In Zandvoort, de eerste race na de zomerstop, debuteert bovendien een geüpdatete Honda-motor.

"In Zandvoort gaan we zien welke stap we met de motor maken, en daarna wordt het wat circuitafhankelijk", vervolgde hij. "Zelfs met die motorstap: zijn we dan net zo snel als Mercedes? Ik hoop het, maar waarschijnlijk niet. Baku en Monza, dat soort powercircuits, worden dus lastiger. We moeten profiteren op banen waar het minder om de motor gaat en meer om grip en bochten."

Ondertussen bevestigde Adrian Newey dat het ontwerp van de auto voor 2027 al loopt. "We zitten in de vroege onderzoeksfase. Het gaat nu om de grote architectonische keuzes: waar we de motor in de wielbasis plaatsen, hoe we het chassis positioneren, de fundamentele beslissingen rond onderdelen met lange levertijden. We kijken naar concepten voor de voor- en achterwielophanging en naar de vorm van de versnellingsbak, alles wat de aerodynamica sterk beïnvloedt. Een belangrijk doel is de auto veel eerder vrij te geven voor productie, zodat we niet dezelfde druk krijgen als dit jaar. Dat moet ons in staat stellen gewicht, stijfheid en detaillering veel beter te optimaliseren."