Toto Wolff is verbaasd over ophef rond compressieverhouding Mercedes

Mercedes-teambaas Toto Wolff begrijpt niet waarom de compressieverhouding van de krachtbron plotseling tot zoveel ophef leidt in de Formule 1-paddock.

De reglementen schrijven een maximale compressieverhouding van 16:1 voor, gemeten bij omgevingstemperatuur. Mercedes zou echter een manier hebben gevonden om binnen die limiet te blijven, maar bij operationele temperatuur een hogere verhouding te bereiken. Een grijs gebied in de regels.

Volgens Wolff levert het verschil in compressieverhouding slechts "een paar" pk op. Hij vertrouwt op de governance van het PUAC en sluit juridische stappen uit, ongeacht de uitkomst. Wel verbaast het hem dat de kwestie zo groot is geworden. "Tot vorige vrijdag had ik de indruk dat er niets zou veranderen", vertelde Wolff aan de aanwezige media in Bahrein. "Ik zit hier al een tijdje en je wordt voortdurend misleid, en je misleidt zelf ook voortdurend", aldus Wolff. "Verrassingen bestaan niet meer. De wind kan zomaar draaien. Intern was het geen groot onderwerp, want wij denken niet dat dit een enorm prestatieverschil oplevert. Het werd pas een thema toen de andere motorleveranciers er een thema van maakten."

Wolff benadrukt dat Mercedes gedurende de hele ontwikkeling contact heeft gehad met de FIA om de legaliteit te waarborgen. Andere motorleveranciers lobbyen bij de autosportbond voor een regelwijziging of verduidelijking. En die kwam er vandaag! Het Power Unit Advisory Committee (PUAC), bestaande uit alle vijf motorleveranciers, FOM en de FIA, bracht vandaag meer duidelijkheid. Lees HIER meer: De FIA grijpt in en zet rem op nieuwe Mercedes-motor, maar ingreep volgt pas halverwege 2026!