PEUGEOT viert 130 jaar racegeschiedenis met alle grote successen in de autosport

PEUGEOT viert een ongeëvenaarde racehistorie met een spectaculaire tentoonstelling. Van eind maart tot en met 30 september 2025 heeft het Musée de L’Aventure PEUGEOT in Sochaux een unieke expositie over 130 jaar autosport. Van de eerste overwinning in de allereerste race ter wereld in 1895 tot overwinningen op Le Mans en Dakar: deze tentoonstelling brengt legendarische momenten, iconische auto’s en revolutionaire techniek samen.



Een rijke geschiedenis aan historische overwinningen!
PEUGEOT heeft autosport in het DNA. De racegeschiedenis begon in 1895 met de overwinning in de allereerste echte autorace, de race Parijs-Bordeaux-Parijs. De eerste prijs ging naar de PEUGEOT van Koechlin als coureur en Rubichon als bijstaande monteur. In de decennia daarna volgden talloze overwinningen en records, met modellen die ware iconen zijn geworden. De legendarische PEUGEOT 404 en 504 domineerden races in Afrika. De PEUGEOT 205 T16 schreef geschiedenis in de rallywereld. De PEUGEOT 905 en 908 staan bekend om overwinningen in de 24 uur van Le Mans. In 1988, 1989 en 2013 wisten de PEUGEOT 405 T16 en de 208 T16 Pikes Peak de overwinning te pakken op de beroemdste Amerikaanse heuvelklim.

Samen met 7 kampioenschappen in de Dakar-rally, tussen 1987 en 1990, en vervolgens tussen 2016 en 2018, tonen de overwinningen de positie van PEUGEOT als belangrijke speler in de autosport. PEUGEOT heeft zich niet alleen bewezen in de geschiedenis van de autosport, ook in die van tweewielers. De tentoonstelling besteed ook speciale aandacht aan de 10 overwinningen in de Tour de France tussen 1905 en 1977, evenals de records van de P515 motorfiets in 1934.

Een dynamische terugblik

In deze tentoonstelling herleven bezoekers de rijke
autosportgeschiedenis van PEUGEOT met meer dan 40 legendarische voertuigen en exclusieve archiefbeelden. Bewonder onder meer de TYPE 3 uit 1891, die deelnam aan de wielerwedstrijd Parijs-Brest-Parijs in 1891, of de 302 Darl'mat Sport. De iconische 404 van de East African Safari, de 504 Coupé V6, de 205 T16, de 908 HDI FAP en zelfs de spectaculaire PEUGEOT 3008 DKR MAXI maken ook onderdeel uit van de tentoonstelling.

Er staan nog veel meer auto's, motoren en fietsen tentoongesteld die het verhaal van passie, innovatie, records en overwinningen vertellen. Een niet te missen tentoonstelling voor alle liefhebbers van auto's en racegeschiedenis!

Een kort overzicht van PEUGEOT in de autosport

De racegeschiedenis van PEUGEOT begon 130 jaar geleden. In juni 1895 vond de eerste echte getimede autorace plaats: de beroemde race Parijs-Bordeaux-Parijs. De auto van Emile Levassor (Panhard & Levassor) kwam als eerste over de finish, maar had slechts twee zitplaatsen. Volgens het reglement mochten alleen auto's met meer dan twee zitplaatsen de hoofdprijs winnen. Zo werd de overwinning toegekend aan de vierzits PEUGEOT van het duo Koechlin en Rubichon.

Een revolutionaire motor

De 20e eeuw begon met een technologische doorbraak. PEUGEOT wilde de 150 km/u bereiken, terwijl de meeste auto's destijds slechts 50 tot 60 km/u haalden. Daarom ontwikkelden PEUGEOT en de ‘Charlatans’ de PEUGEOT L76-motor, een ware revolutie. Deze raceauto had een klassiek maar extreem licht chassis vergeleken met de concurrentie. De motor bestond uit een viercilinder 7.600 cm³ monobloc, met een vermogen van 148 pk bij 2.200 tpm. Maar wat deze auto echt uitzonderlijk maakte, was het unieke kleppensysteem. De DOHC-motor had een dubbele bovenliggende nokkenas en een hemisferische cilinderkop met vier kleppen per cilinder onder een hoek van 45°. Dankzij een desmodromisch kleppensysteem kon de motor hogere toerentallen bereiken, wat leidde tot meer vermogen bij een kleinere cilinderinhoud.

Dit was de eerste raceauto ter wereld die al deze technieken combineerde, goed voor een topsnelheid van 190 km/h. Ingenieurs zeiden destijds al - "Er is een tijd vóór en een tijd ná de L76". Jules Goux reed deze revolutionaire PEUGEOT naar de overwinning in de ACF Grand Prix van 1912 en won in 1913 op het legendarische Indianapolis-circuit. Ook andere PEUGEOT-racewagens zoals de L3 (1913), L45 (1914) en L25 (1914) boekten wereldwijd successen.

Autosport als promotieplatform

In de jaren 1930 gebruikte PEUGEOT autosport om zijn modellen te promoten. Met de introductie van de 201 in 1929 zette het merk de stap naar massaproductie. Na de bewezen snelheid van de auto’s, wilde PEUGEOT namelijk ook de betrouwbaarheid demonstreren Hoewel er geen officiële raceversie was, namen veel privérijders deel aan rally’s. In de jaren 50, 60 en 70 verschenen modellen zoals de 203, 403, 204, 304, 404 en 504 aan de start van de zwaarste rally’s ter wereld.

In de jaren 80 domineerde PEUGEOT het wereldkampioenschap rally met de 205 T16 en behaalde het grote successen in de rally raids, zoals de Paris-Dakar. Deze overwinningen droegen bij aan de verkoopcijfers van de 205. De 405 T16 won de Dakar in 1989 en 1990, waarbij PEUGEOT in 1990 zelfs een hattrick behaalde. Dezelfde 405 T16 verpletterde het record op Pikes Peak in 1988 en 1989. De 306 Maxi schitterde tussen 1996 en 1998 in asfaltrally's van het wereldkampioenschap. In de jaren 2000 keerde PEUGEOT terug naar het World Rally Championship (WRC). De 206 bezorgde het merk drie opeenvolgende titels bij de constructeurs in 2000, 2001 en 2002.

Hoge snelheden

In de vroege jaren 90 keerde PEUGEOT officieel terug naar het racen op het circuit. Met de 905 nam PEUGEOT deel op het legendarische Circuit de la Sarthe aan de 24 uur van Le Mans en het World Endurance Championship. De 905 won achtereenvolgens in Suzuka, Magny-Cours, Mexico, Silverstone, Donington en boekte een dubbele overwinning op Le Mans in 1992 en 1993 – onderdeel van een historische hattrick.

PEUGEOT kende minder succes in de Formule 1 (1994-2000), waar het motoren leverde aan McLaren F1, Jordan en Prost Grand Prix. In 2005 kondigde PEUGEOT een nieuw technologisch avontuur aan: het winnen van Le Mans met een HDi-dieselmotor met roetfilter (FAP). Dit doel werd in 2009 behaald met een indrukwekkende dubbelzege van de 908 HDI FAP.