VIDEO - Eerste Mercedes-AMG-zege in de 24h Nurburgring sinds 2016, MaxVerstappen ziet zege verdampen, Abt en Walkenhorst completeren podium + UITSLAG

De finishvlag is gezwaaid, de kaarten zijn geschud na 24 uur racen op de Nürburgring-Nordschleife en wat is de stand van zaken? Het werd een sterrenmoment in de Eifel: Mercedes-AMG heeft voor het eerst in tien jaar weer de ADAC RAVENOL 24h Nürburgring gewonnen. Maro Engel, die in 2016 al betrokken was bij de tot nu toe laatste zege, behaalde in de RAVENOL Mercedes-AMG #80 zijn tweede algemene overwinning in de ‘Groene Hel’ en vierde na de finish samen met zijn teamgenoten Luca Stolz, Fabian Schiller en Maxime Martin. Tot nog geen drieënhalf uur voor het einde van de race lag Formule 1-superster Max Verstappen, bij zijn eerste deelname aan de 24h Nürburgring, nog op koers voor de overwinning, totdat een defect aan de aandrijfas zijn ‘eigen’ Verstappen-Mercedes-AMG #3 tot stilstand bracht. In totaal waren er 352.000 toeschouwers aanwezig over de vier racedagen heen, nooit eerder zoveel, wat ook buiten de baan zorgde voor een uniek spektakel. RaceXpress was ter plekke aanwezig en doet verslag van het evenement. Onderstaand een overzicht van alle ontwikkelingen gedurende de ochtend en de eerste helft van de zondagmiddag. Bovenaan staat de meest actuele ontwikkeling inclusief tijdstip.





Klik hier voor de uitslag van de ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2026

15:09 uur - Abt toch tweede
Een ongelooflijk slot op de Nürburgring. De Abt-Lamborghini #84 (Engstler/Bortolotti/Niederhauser) weet de tweede plaats alsnog op de zwart-wit geblokte finishstreep te veroveren. De Walkenhorst-Aston Martin #34 (Krognes/Thiim/Drudi/Fernandez Laser) verliest in sector zeven te veel tijd en kan door een Code 60 op de Döttinger Höhe niet meer terugkomen. Ondanks het verlies van de tweede plek klinkt er tevredenheid bij Walkenhorst over de derde plaats.

Mercedes doorbreekt de droogte
15:05 uur - Eindelijk winst
Mercedes-AMG heeft de langverwachte doorbraak te pakken. Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller en Maxime Martin zorgen voor de eerste 24-uurszege op de Nürburgring sinds 2016.
Walkenhorst tweede
De marge tussen de #34 en #84 stabiliseert zich op ruim 1 minuut en 10 seconden. Daarmee lijkt de tweede plek voor Walkenhorst veilig.

Laatste ronde
14:57 uur - Slotfase
Maro Engel begint met de Winward-Mercedes #80 aan de 156e en laatste ronde van de race.

Strijd om plek twee
Het duel tussen de #84 en #34 blijft spannend. De Lamborghini had 1.25 minuut voorsprong, maar door een tijdstraf van 1.26 minuut zou de Aston Martin alsnog nipt kunnen winnen van het duel. Daarbij spelen de banden ook een rol. De #84 rijdt op slicks, de #34 op ingesneden slicks, wat op vochtige stukken voordeel geeft.

Max Verstappen 'back-on-track'
14:48 uur - Laatste meters
Max Verstappen komt met de Winward-Mercedes #3 nog één keer de baan op voor de laatste ronden. Niet alleen voor de fans, maar ook voor een gezamenlijke finishfoto met de zusterauto.

Dinamic in brand
14:40 uur - Drama voor Hartog en Porsche
De Dinamic-Porsche #55 (Beretta/Ghiretti/Sturm/ Loek Hartog) eindigt in vlammen. Alessandro Ghiretti glijdt bij Brünnchen van de baan, vermoedelijk door eigen olie, en eindigt in de vangrail. Daarna ontstaat brand aan de achterkant.

Straf drama
De #34 en #99 stoppen voor nieuwe banden. Daardoor schuift de Abt-Lamborghini #84 door naar plek twee, maar die heeft nog een straf van 86 seconden openstaan. Precies evenveel als zijn huidige voorsprong. Het wordt een zenuwslopend duel.

Laatste stop
14:29 uur - Pitstop chaos
De Winward-Mercedes #80 komt twee ronden eerder dan gepland binnen voor de laatste stop. Tot verrassing van velen volgt toch nog een rijderswissel: Luca Stolz eruit, Maro Engel erin. De pitstop verloopt rommelig. Eerst worden regenbanden klaargelegd, daarna wordt er toch voor intermediates gekozen. Ook rechtsvoor gaat het niet soepel, maar binnen de minimale tijd is het team klaar.

Dacia leeft nog
14:23 uur - Terug op baan
Goed nieuws: de publiekslieveling, de Dacia Logan, die eerder met een afgebroken wiel werd afgesleept, rijdt weer.
Nieuwe regen
Ondertussen nadert opnieuw een regenfront. Rond 15:00 uur kan het harder gaan regenen.

14:00 uur – Top 10 Klassering:
1. Winward-Mercedes #80
2. Abt-Lamborghini #84
3. Walkenhorst-Aston Martin #34
4. Rowe-BMW #99
5. Touring-BMW #81
6. Lionspeed-Porsche #24
7. HRT-Ford #67
8. Dinamic-Porsche #54
9. Schubert-BMW #77
10. Black-Falcon-Porsche #48



Podiumstrijd
13:51 uur - Strijd open
De #80 rijdt comfortabel aan de leiding, maar achter hem blijft de strijd om plek twee en drie spannend. De Abt-Lamborghini ligt voor, maar moet nog een stop-and-go straf inlossen. Daardoor kan het voordeel volledig verdwijnen. De Rowe-BMW (#99) loert op slechts 17 seconden achterstand.

Regelwijziging
13:41 uur - Nieuwe regels
In de laatste anderhalf uur gelden aangepaste regels voor pitstoptijden. Niet langer het aantal ronden bepaalt de minimale stoptijd, maar de resterende racetijd.

Verstappen uitgeschakeld voor zege
13:06 uur - Reparatie #3
De Winward-Mercedes #3 (Verstappen/Auer/Gounon/Juncadella) staat nog altijd in de pitbox. Monteurs werken hard aan herstel, maar het team is inmiddels buiten de top twintig beland. De focus ligt op finishen en het bereiken van de eindstreep.

Auer trots
12:55 uur - Trots team
Lucas Auer: “Een hard lot voor de nummer 3. Maar ik ben trots op mijn team en mijn teamgenoten. Natuurlijk zijn we nu gefrustreerd. Maar we mogen trots zijn op alles wat we tot dit moment hebben bereikt.”

Ford vecht terug
12:50 uur - Terugvechten
De HRT-Ford #67 vecht met de Touring-BMW #81 om terug te komen in de leidende ronde na een lekke band eerder in de race.

Abt zware straf
12:39 uur - 86 seconden
De Abt-Lamborghini #84 krijgt een zware straf. Engstler reed 116 km/u in een Code 60-zone. Resultaat: een stop-and-go van 86 seconden.

Engel reageert
12:32 uur - Gemengde emoties
Maro Engel leeft mee met de uitval van de #3: “Het is natuurlijk ontzettend jammer voor de nummer 3. Heel vervelend voor de jongens en voor het team. Bij ons verloopt alles goed. De auto loopt goed, voelt goed aan en de focus ligt er nu op om de wagen netjes naar de finish te brengen.” Over de pitstop zegt hij: “Misschien ga je spoken zien als je zo ruim aan de leiding ligt. Ik had het gevoel dat een knop niet meer zo snel reageerde als normaal, maar het kan ook gewoon gevoel zijn geweest.”

Stand opgemaakt
De #80 leidt nog altijd ruim, maar de strijd om plek twee blijft volledig open. Walkenhorst en Rowe zitten elkaar op de hielen in een allesbeslissend slot.

Defect uitgelegd
12:04 uur - Aandrijfas
Mercedes-AMG-topman Stefan Wendl geeft tekst en uitleg over het probleem bij de #3: “Direct na de pitstop bij de wissel van Max naar Dani kregen we een ABS-alarm, waardoor we eerst dachten aan een elektrisch defect. We probeerden dat te resetten en Dani zei in de eerste ronde ook dat hij er redelijk mee kon omgaan. Maar daarna kwamen er geluiden en trillingen bij en moest hij na twee ronden toch langzaam terug naar de pits.”

“Daar bleek dat we een defecte aandrijfas hadden, die helaas ook bijkomende schade veroorzaakte aan de wielophanging en andere onderdelen aan de rechterachterzijde. Daardoor is een langere reparatie nodig om de auto weer klaar te maken. We hebben met Max en de andere coureurs gesproken en natuurlijk is iedereen enorm teleurgesteld, nadat ze zo lang met de Ravenol-auto om de leiding hebben gevochten. Maar we hebben besloten de auto te repareren en in de laatste ronden nog eens de baan op te sturen om hem aan de fans te tonen.”



Harde klap
11:59 uur - Techniek faalt
Het bekende autosportgezegde “to finish first, first you have to finish” krijgt bij de crew van de #3 een bittere lading. Verstappen, Auer, Gounon en Juncadella lagen lange tijd op koers voor de zege, maar werden keihard teruggeworpen door techniek. Volgens AMG gaat het om schade aan de aandrijfas.

Probleem #3
11:50 uur - Onzekerheid
Winward-teammanager Steve Buschmann reageert voorzichtig op het probleem: “Ja, we hebben helaas een technisch probleem rechtsachter. Geen contact, echt een technisch defect. Heel zuur. De auto staat nu in de pits. We gaan alles repareren en daarna weer naar buiten.” Over de zusterauto zegt hij: “Op dit moment gaan we er niet van uit dat beide auto’s getroffen worden. Het lijkt specifiek bij deze auto te liggen en niet iets dat direct ook bij mijn andere auto kan optreden.”

Werk in pit
11:43 uur - Reparatie
Aan de rechterachterzijde van de Winward-Mercedes #3 wordt druk gesleuteld. Of de auto nog terugkomt in de strijd om de winst is inmiddels onzeker.

Pitschaos
11:38 uur - Terug de pit in
De zeker lijkende overwinning van de #3 verdwijnt in rook. Daniel Juncadella brengt de auto binnen, waarna hij achteruit de garage wordt ingeduwd.

Leiderswissel
11:36 uur - #80 leidt
De #3 verliest plots veel tijd en moet de #80 voorlaten. Een technisch probleem lijkt de oorzaak van de dramatische wending.

Abt valt stil
11:25 uur - Pech #130
De Abt-Lamborghini #130 (Mapelli/Nicky Catsburg/Yelloly) valt stil bij Galgenkopf. De auto wordt teruggesleept naar de pits.

Geen straf
11:22 uur - Opluchting
Goed nieuws voor de #80: het onderzoek naar een mogelijke Code 60-overtreding wordt zonder straf afgesloten.

Hachelijk moment
11:13 uur - Verstappen ontsnapt
Max Verstappen beleeft een spannend moment vlak voor zijn pitstop. In de aanloop naar de Schwalbenschwanz raakt een Porsche Cayman in de problemen na contact met een andere auto. Max Verstappen weet een crash ternauwernood te vermijden.
352.000 fans
De organisatie meldt een recordaantal van 352.000 toeschouwers gedurende het weekend op de Nürburgring.

Engel verliest
10:34 uur - Tijdverlies
Maro Engel verliest duidelijk tijd op de leidende #3. Het verschil liep op van ruim vijf seconden naar 32 seconden. De Prosport-Mercedes #26 wordt definitief teruggetrokken uit de race na crashschade.

Strijd om de winst
10:04 uur - Strategie
De #3 lijkt de controle over de race te nemen, nadat de #80 zeven seconden verloor tijdens een pitstop. De stewards onderzoeken bovendien een mogelijke Code 60-overtreding. Het verschil bedraagt inmiddels 20 seconden.

10:00 uur – De Top-10 na 19 uur:
1. #3 Winward-Mercedes
2. #80 Winward-Mercedes
3. #34 Walkenhorst-Aston Martin
4. #99 Rowe-BMW
5. #84 Abt-Lamborghini
6. #81 Touring-BMW
7. #24 Lionspeed-Porsche
8. #54 Dinamic-Porsche
9. #67 HRT-Ford
10. #77 Schubert-BMW



Crash herstel
09:34 uur - Prosport schade
De Prosport-Mercedes #26 wordt in de pits gerepareerd na een crash bij Tiergarten. Coureur Mikael Grenier legt uit: “Ik ben bij Tiergarten gecrasht en daarbij is de splitter losgeraakt. Een van de bevestigingen is kapot. Ik weet niet of we dat nog kunnen repareren. De race is in ieder geval voorbij voor ons.”
Daarnaast krijgt de Walkenhorst-Aston Martin #34 een tijdstraf van 32 seconden voor inhalen onder geel.

Lichte regen
08:53 uur - Druppels
Bij de Aremberg verschijnen de eerste regendruppels. Het blijft echter licht en heeft nauwelijks invloed op de race.

Verstappen terug
08:47 uur - Wissel
Max Verstappen stapt opnieuw in de #3. Hij neemt het in het interne duel op tegen Luca Stolz in de #80, die het gat heeft teruggebracht tot iets meer dan vijf seconden.

Regen dreigt
08:33 uur - Weersomslag
Een regenfront uit België trekt richting de Nürburgring. Of het echt losbarst is nog onzeker.

Berthon fout
08:18 uur - Diskwalificatie
Nathanael Berthon krijgt vier strafpunten voor twee snelheidsovertredingen. Dat leidt tot diskwalificatie en verlies van zijn Nordschleife-permit.

Rowe bijna fout
08:06 uur - Overschot
Max Hesse van de Rowe-BMW #99 gaat bijna van de baan in de Veedol-chicane na een inhaalactie. Hij kan de auto net opvangen.

Mercedes controle
07:51 uur - Interne afspraak
Fabian Schiller bevestigt dat Mercedes de onderlinge strijd heeft “bevroren” om de overwinning veilig te stellen: “Alles verloopt volgens plan, we hebben twee Mercedessen vooraan. We hebben besloten elkaar niet te bevechten.”

Zware crash
07:21 uur - Prosport klap
Guido Dumarey crasht hard met de Prosport-Aston Martin op de Döttinger Höhe door vermoedelijk een klapband. De auto raakt zwaar beschadigd, maar de coureur stapt ongedeerd uit.

Schnitzelalm eruit
07:11 uur - Opgave
De Schnitzelalm-Mercedes #11 moet opgeven na rookproblemen en een spin bij Schwedenkreuz. Het team parkeert de auto definitief.









Bron foto’s: 24h-media.de | Gruppe C Photography



















Max Verstappen stond afgelopen maart aan de start van NLS 2 op de Nürburgring Nordschleife, het iconische circuit in de Eifel. De deelname van de viervoudig wereldkampioen Formule 1 trok veel racefans naar de Groene Hel. De equipe van Verstappen werd gediskwalificeerd omdat ze een set banden teveel hadden gebruikt, toch konden we van RaceXpress een dagje sfeer proeven op de Nürburgring. Het was erg druk omdat het evenement een voorproefje was voor de 24 uur van de Nürburgring in mei. Geniet ruim 5 minuten van de video, aangeboden door RaceXpress:

TIP! Meer VIDEO'S hieronder van Max Verstappen:

Filmpje: het betere voetenwerk van Max Verstappen: gas-rem!

Max Verstappen geeft gas in een brute Mercedes GT3

De Red Bull Mercedes van Max Verstappen

In dezelfde race als Verstappen: "Gekkenhuis!"

Max Verstappen: Mercedes versus Ferrari

RB22 Max Verstappen vanuit de lucht

Filmpje: Verstappen-gekte

Max Verstappen verscheen half maart in de baan tijdens NLS 2 op de Nürburgring Nordschleife. Hij werd ook gespot tijdens het weekend van de NLS 1 waarbij Verstappen-s teamgenoten Dani Juncadella, Jules Gounon en Lucas Auer al in de Eifel waren. RaceXpress maakte een rondje om de Mercedes-AMG GT3 in de pitbox. Bekijk de auto hierna!



Vermeulen en Verstappen zitten in hetzelfde schuitje. Allebei rijden ze aankomend weekend voor het eerst de 24 uur van de Nürburgring. "Een leuke challenge" zegt Vermeulen. Bekijk het interview van ruim 6 minuten met Thierry Vermeulen, aangeboden door RaceXpress:



Renger van der Zande verschijnt komend weekend tijdens de 24 Hours Nürburgring met misschien wel de meest opvallende bolide van het hele veld: de spectaculaire HWA EVO.R. De wagen is een moderne knipoog naar de legendarische Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II uit de gloriedagen van de DTM, maar technisch volledig opnieuw opgebouwd voor de loodzware Nordschleife. Het project van HWA AG zorgt nu al voor enorme opwinding onder autosportfans dankzij het retrodesign, de brute aerodynamica en historische kleurstellingen met klassieke sponsors als Kärcher en SONAX. Door de enorme belangstelling verschijnen er zelfs drie EVO.R’s aan de start in de speciale SP-X-klasse voor experimentele raceauto’s. Van der Zande noemt zijn deelname een echt passieproject en kijkt vooral uit naar de terugkeer van pure oldschool DTM-sfeer op de Nürburgring. Geniet van de onderstaande video van ruim 8 minten, aangeboden door RaceXpress:





Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de 24H Nürburgring en de Formule 1. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!