VIDEO - FIA WRC Rally Zweden begint aan ijzige uitdaging met veel lof krijgende gloednieuwe Hankook banden

De tweede ronde van het FIA World Rally Championship 2025, de Rally Sweden, vindt komend weekend plaats van 13 tot 16 februari (lokale tijd) in Umeå, Zweden. Het is het enige WRC-evenement dat volledig op sneeuw en ijs wordt verreden, wat het tot een uniek spektakel maakt voor de autosport- en rallymotorsportfans. Met rallyauto's die snelheden tot 200 km/u halen en tot 8.500 tpm toeren per minuut draaien, is het behouden van optimale grip op ijzig, glad terrein bij extreme temperaturen onder de -25°C, een belangrijke strategische factor om topprestaties te behalen. De 300 kilometer Rally Sweden bestaat uit 18 speciale etappes met een veeleisende combinatie van besneeuwde wegen en ijzige oppervlakken. Het evenement van dit jaar zal nog onvoorspelbaarder zijn dan voorheen met technisch uitdagende sneeuwgedeelten, plotselinge weersveranderingen en drie nieuw toegevoegde etappes die de complexiteit van de competitie vergroten.



Voor deze rally zal de premium bandenfabrikant Hankook opnieuw de ondersteuning bieden met Winter i*Pike SR10W, uitgerust met speciale noppen voor optimale tractie op ijzige oppervlakken. Hankook is de nieuwe seriesponsor van het FIA WRC en maakte afgelopen januari een heel geslaagd debuut tijdens de iconische Rally Monte Carlo. Rijders en teams waren vol lof over de nieuwe banden! Maar op de besneeuwde en verijsde rallypaden in Zweden, is het een heel ander verhaal. Deze rallybanden zijn sinds 2023 ontwikkeld door middel van meer dan 2.000 kilometer aan rally-etappetests in nauwe samenwerking met de FIA en deelnemende fabrikanten. Ze zijn geoptimaliseerd voor prestaties op winterse oppervlakken. Uitgerust met speciale noppen die zijn ontworpen voor rallyomstandigheden op ijs, zorgen ze voor de superieure controle op ijzige en besneeuwde wegen. Het asymmetrische loopvlakpatroon verbetert de grip en remprestaties op besneeuwde oppervlakken verder.



Momenteel leidt Sébastien Ogier van het Toyota Gazoo Racing World Rally Team het FIA WRC-kampioenschap na het behalen van een historische mijlpaal: zijn persoonlijke 10e overwinning in de Rallye Monte Carlo, waarmee hij de eerste coureur in de geschiedenis van het WRC is die dit doet. Zijn Toyota-teamgenoot, Elfyn Evans, en Adrien Fourmaux van het Hyundai Shell Mobis World Rally Team strijden ook om de titel, wat bijdraagt aan een mega competitief veld.

Nu de intensiteit van het WRC-seizoen van 2025 toeneemt, blijft Hankook de toekomst van de rallysport aanjagen en ondersteunt ook de ontwikkeling van jonge coureurs door zowel het WRC als het ‘Junior WRC’ te sponsoren. Nu Rally Sweden de openingsronde van JWRC markeert, zijn alle ogen gericht op de volgende generatie rallytalenten die de uitdaging aangaan en het toneel vormen voor het opwindende seizoen.




Etappegids - Rally Zweden 2025
Het FIA World Rally Championship waagt zich deze week diep in de bevroren bossen van Zweden voor de tweede ronde van het seizoen. Onderstaand een uitgebreide gids van alle etappes die de teams zullen afleggen.

SS1/SS8: Umeå Sprint (5,16 km)
Een centraal gelegen sprintetappe met verschillende scherpe wegveranderingen en haarspeldbochten, afgewisseld met een aantal echt snelle rechte stukken. De etappe eindigt in The Red Barn Arena voor een groot publiek, met drie spectaculaire sprongen en snelheden tot 150 km/u.

SS2/SS5: Bygdsiljum (28,27 km)
De etappe begint met een snelle bosweg en bevat verschillende secties waar coureurs en bijrijders hun markeringen moeten raken om de snelheid voor de rest van de etappe te behouden. Na een bocht naar links bereikt de etappe Rönnliden, met een groot toeschouwersgebied waar fans de auto's kunnen zien afdalen naar een krappe haarspeldbocht vlak voordat ze versnellen rond het Välvsjön-meer. Dit gedeelte gaat over van een snelle dorpsweg naar smalle en technische rallywegen met verschillende toppen en bochten.

SS3/SS6: Andersvattnet (20,51 km)
Een nieuwe etappe voor 2025. Het begint met een relatief snel gedeelte dat leidt naar Storberget, waar verschillende uitdagende bochtencombinaties tussen huizen zijn. Het gaat verder in een krappe haarspeldbocht rechtsaf dalend naar Hösjöälven, waar de weg smaller wordt en een technisch gedeelte en een aanzienlijke kam heeft. Na enkele kilometers op een smallere weg opent de etappe zich iets en eindigt met ongeveer 10 km prachtig kronkelende bosweg die naar de finish leidt.

SS4/SS7: Bäck (10,80 km)
Een unieke etappe met de start en finish dicht bij elkaar. Het begint op een snelle dorpsweg die leidt naar een scherpe bocht naar links in Näs. Vervolgens opent het zich met velden aan beide kanten. Bij het betreden van het bos verandert het karakter van de etappe, wordt het veel smaller en technischer. Na nog een scherpe bocht naar links begint een zeer snel gedeelte richting het noorden richting het dorp Rickleå, waar de volgende bocht naar links tussen de huizen ligt. De etappe gaat dan verder langs een snelle dorpsweg, eindigend bij de finish in Bäck.



SS9/SS12: Vännäs (15,65 km)
Een van de beroemdste rallyetappes in Västerbotten, sinds begin jaren 90 gebruikt in het Zweedse rallykampioenschap. De etappe biedt een mix van snelheid, technische smalle stukken en spectaculaire sprongen. Beginnend in het dorp Hössjö komen coureurs al vroeg een wegverandering tegen, richting het gebied Skogs Nolia, bekend als Rosetten. Kort daarna gaat de etappe over in een snel gedeelte door de dorpen Håknäs en Mobäck, gevolgd door een andere wegverandering naar een zeer technisch gedeelte. Dit gebied begint met een bocht van de helling die leidt naar een smalle brug over een beek. In het midden van dit technische stuk springen auto's op een veld, gevolgd door een andere wegverandering in Bergnäs. Het laatste gedeelte wisselt snelle, vloeiende bochten en technische uitdagingen af, bergopwaarts naar Hössjöberget. De etappe eindigt met een afdaling, met sprongen en technische bochten, eindigend in Kallhögen.

SS10/SS13: Sarjöliden (14,23 km)
Een klassieke etappe sinds de rally in 2022 naar Umeå verhuisde, het begint met een lang, snel gedeelte over open velden en boerenerven voordat het een bosgebied binnengaat dat leidt naar de kruising bij Gullbäck. Bestuurders moeten voorzichtig remmen voordat ze een scherpe bocht naar rechts maken naar een brede, snelle afdaling. De etappe gaat dan verder over een snelle landweg richting Brännfors, waar de auto's open velden doorkruisen met lange, heldere uitzichten voordat ze de smalle brug over de Tvärån-beek bereiken. De brug is een bijzonder smal en golvend gedeelte. Na het passeren van de brug wordt de weg weer breder en neemt de snelheid toe tot de kruising bij Tväråbäck. Na deze kruising heeft de etappe het snelste segment, waardoor coureurs hun auto's tot het uiterste kunnen pushen voordat ze de kruising bij Önskanäs bereiken. Het laatste deel van de etappe slingert door bosgebieden en over open velden op snelle landwegen, eindigend in Fällfors.

SS11/SS14: Kolksele (16,06 km)
Kolksele is een gevarieerde en uitdagende etappe die een opwindende mix biedt van snelle secties en meer technisch rijden. Het begint met een paar kilometer op een kronkelende bosweg voordat het iets recht wordt als het de dorpsweg in Mjösjö bereikt. Het grootste deel van de etappe loopt over een mooie, brede en snelle dorpsweg met vloeiende bochten en toppen die een ritmische en opwindende rit creëren. De snelle dorpsweg wordt op regelmatige tijdstippen onderbroken door meer technische secties, zoals in Kolksele, waar de etappe rond een schuur loopt, en in Pengfors, waar het een omweg maakt naar het Pengfors Motorstadion voordat het eindigt in Penglund. Deze etappe biedt gevarieerd rijden dat echt de capaciteiten van zowel de auto als de bestuurder op de proef stelt.

SS15/SS18: Umeå (10,08 km)
Een snelle bosetappe in het hart van het I20-gebied in Umeå. De etappe begint met een aantal zeer snelle rechte stukken, onderbroken door scherpe kruispunten. Vervolgens gaat het verder naar het Umeå Sprint-gedeelte, met haarspeldbochten en meerdere bochten van 90 graden, voordat het eindigt bij The Red Barn Arena voor een groot publiek. De finale omvat drie spectaculaire sprongen en snelheden tot 150 km/u.

SS16/SS17: Västervik (29,35 km)
De Västervik-etappe is een hybride van de Sävar-etappe van vorig jaar en de Västervik-etappe. Het eerste deel loopt over de oude kustweg, die werd gebruikt als de Sävar-etappe in de Rally Sweden van 2023, maar dan in de tegenovergestelde richting. Dit gedeelte heeft uitstekende rallywegen met veel ritmische bochtcombinaties. Het tweede deel van de etappe is grotendeels gelijk aan de etappe in Västervik uit 2024, maar bevat een nieuwe finish.